Jaguar F-PACE P400e vs Audi Q8 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la F-PACE P400e passe les 100 km/h en 5,37 s contre 5,57 s pour la Q8 SUV. Le couple instantané de 640 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Q8 SUV se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la F-PACE P400e roule à 137 km/h contre 131 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la F-PACE P400e franchit la ligne en 13,60 s contre 13,90 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la F-PACE P400e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la F-PACE P400e termine en 24,60 s contre 25,53 s, avec 0,94 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (244 km/h), la Q8 SUV ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-PACE P400e plafonne à 220 km/h, la Q8 SUV à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,84 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.