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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | F-PACE SVR | M3 Sedan G80 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,18 s | 0,17 s · M3 Sedan G80 |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 12,26 s | 0,04 s · M3 Sedan G80 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s | 21,95 s | 0,11 s · M3 Sedan G80 |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Ratio poids/puissance | 3,68 kg/ch | 3,55 kg/ch | meilleur ratio · M3 Sedan G80 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | F-PACE SVR | M3 Sedan G80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,20 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,01 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,29 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,18 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,53 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 8,68 s · écart serré | 8,71 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,11 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 12,26 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s | 21,95 s · écart serré |
| VMax bridée | 285 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 024 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la M3 Sedan passe les 100 km/h en 4,18 s contre 4,35 s pour la F-PACE SVR. À ce stade, la M3 Sedan a 0,17 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la M3 Sedan roule à 154 km/h contre 154 km/h pour la F-PACE SVR. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M3 Sedan franchit la ligne en 12,25 s contre 12,30 s. L’écart de 0,05 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la M3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la M3 Sedan termine en 21,95 s contre 22,05 s, avec 0,11 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (285 km/h), la F-PACE SVR ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-PACE SVR plafonne à 285 km/h, la M3 Sedan à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,68 kg/ch vs 3,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,22 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M3 Sedan G80 gagne (4,18 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 ch, ratio 3,68 kg/ch. M3 Sedan G80 : 480 ch, ratio 3,55 kg/ch.
F-PACE SVR : 285 km/h. M3 Sedan G80 : 250 km/h.