Jaguar F-TYPE R P575 vs Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 991.2 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%La 911 Carrera atteint 100 km/h en premier (3,65 s vs 3,74 s), mais la F-TYPE R est devant à chaque mètre de la course. Explication : la F-TYPE R accélère plus fort en bas régime et creuse l'écart en distance avant même que la vitesse de 100 km/h ne soit atteinte.
Pourquoi ce résultat ?
La Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet est plus rapide au 0-100 km/h, mais la Jaguar F-TYPE R P575 compense à haute vitesse grâce à une puissance maximale plus élevée ou une vitesse de pointe supérieure. Sur 400 m, la Jaguar F-TYPE R P575 mène de 0,03 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
F-TYPE R P575 vs 911 Carrera 4 GTS Cabriolet : chronique d’un drag race à 307 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet passe les 100 km/h en 3,65 s contre 3,74 s pour la F-TYPE R P575. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet roule à 162 km/h contre 165 km/h pour la F-TYPE R P575. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la F-TYPE R P575 franchit la ligne en 11,52 s contre 11,55 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la F-TYPE R P575 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 230 km/h contre 224 km/h. À 1 000 mètres, la F-TYPE R P575 termine en 20,70 s contre 20,93 s, avec 0,23 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (300 vs 307 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-TYPE R P575 plafonne à 300 km/h, la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet à 307 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,03 kg/ch vs 3,26 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,31 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet est légèrement plus rapide que le Jaguar F-TYPE R P575 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.