Jeep Grand Cherokee 4xe vs Porsche Macan 95B.2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Grand Cherokee 4xe passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,29 s pour la Macan. Le couple instantané de 637 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Macan se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Grand Cherokee 4xe roule à 130 km/h contre 125 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Grand Cherokee 4xe franchit la ligne en 14,27 s contre 14,56 s. L’écart de 0,29 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Grand Cherokee 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Grand Cherokee 4xe termine en 25,86 s contre 26,84 s, avec 0,98 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (229 km/h), la Macan ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Grand Cherokee 4xe plafonne à 210 km/h, la Macan à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,24 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.