Kia Sportage HEV AWD vs Bmw X2 sDrive20i F39 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Sportage HEV AWD passe les 100 km/h en 7,62 s contre 7,80 s pour la Bmw X2 sDrive20i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw X2 sDrive20i se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X2 sDrive20i roule à 120 km/h contre 123 km/h pour la Sportage HEV AWD. L’écart est de 0,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Sportage HEV AWD franchit la ligne en 15,56 s contre 15,74 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Sportage HEV AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Sportage HEV AWD termine en 27,74 s contre 28,39 s, avec 0,66 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (227 km/h), la Bmw X2 sDrive20i ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Sportage HEV AWD plafonne à 193 km/h, la Bmw X2 sDrive20i à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,30 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,09 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.