Sur 0–100 km/h, Aventador S gagne (2,88 s vs 3,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Aventador S | 488 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s−0,15 s | 3,03 s |
| 400 m départ arrêté | 10,31 s | 10,20 s+0,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,60 s | 18,27 s+0,33 s |
| VMax (bridée constructeur) | 353 km/h+14 km/h | 339 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,13 kg/chmeilleur ratio | 2,20 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Aventador S | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 0,90 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,50 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,42 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 3,65 sécart serré |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 7,58 s |
| 400 m départ arrêté | 10,31 s | 10,20 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 18,60 s | 18,27 s |
| VMax | 353 km/h | 339 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 740 ch | Pending |
| Couple | 690 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Aventador S | |
| Boîte | 7-speed single-clutch automated |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 669 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 488 GTB | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Aventador S passe les 100 km/h en 2,88 s contre 3,03 s pour la 488 GTB. À ce stade, la Aventador S a 0,15 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Aventador S roule à 182 km/h contre 188 km/h pour la 488 GTB. L’écart est de 0,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 10,30 s. L’écart de 0,11 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 253 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 18,59 s, avec 0,32 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (353 vs 339 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,13 kg/ch vs 2,20 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,01 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionLamborghini Aventador S et Ferrari 488 GTB d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Aventador S gagne (2,88 s vs 3,03 s).
Aventador S passe de 0 à 100 km/h en 2,88 secondes (simulation calibrée).
Aventador S : 740 ch, ratio 2,13 kg/ch. 488 GTB : 669 ch, ratio 2,20 kg/ch.
Aventador S : 353 km/h. 488 GTB : 339 km/h.