Aventador S
740 ch, 2,9 s au 0-100 : parmi les 43 S 2014–2018, la Aventador S se classe 5ᵉ sur 43 en 0–100 km/h, 1ʳᵉ sur 43 en Vitesse max, 3ᵉ sur 43 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
740ch
690 Nm
0 → 100 km/h
2,9s
VMax 350 km/h
Conso.
—L
/100 km
Réservoir
—L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Lamborghini Aventador S
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance | 740 ch |
| Couple | 690 Nm |
| Boîte | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmission | Aventador S |
Consommation
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,9 s |
| VMax | 350 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 2 030 mm |
| Hauteur | 1 136 mm |
| Poids à vide | 1 575 kg |
| Cx | 0.33 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 43 S, la Aventador S se positionne (top 5 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 43 en 0–100 km/h (2,9 s), 1ʳᵉ sur 43 en Vitesse max (350 km/h), 3ᵉ sur 43 en Puissance par tonne (470 ch/t). 5ᵉ sur 43 en 0–100 km/h (2,9 s), 1ʳᵉ sur 43 en Vitesse max (350 km/h), 3ᵉ sur 43 en Puissance par tonne (470 ch/t).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance par tonne, la Ferrari 812 Superfast (1ʳᵉ avec 524 ch/t) prend l’avantage.
Accélération : 2,9 s au 0-100 (5ᵉ sur 43 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Aventador S se positionne 5ᵉ sur 43 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 350 km/h (1ʳᵉ sur 43 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 350 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Aventador S face aux S
Comparaison sur 43 S commercialisés entre 2014–2018.
0–100 km/h
5esur 43
Vitesse max
1esur 43
Puissance par tonne
3esur 43
Rivales directes (même segment, même énergie)
F8 Tributo
721 ch · 0-100 2,9 s
F8 Spider
721 ch · 0-100 3,0 s
911 Turbo S
711 ch · 0-100 2,5 s
812 GTS
799 ch · 0-100 3,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Passer à l’acte
Trouver une Aventador S ou estimer la vôtre
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Questions fréquentes
Lamborghini Aventador S : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 43 S 2014–2018, la Aventador S se classe 5ᵉ sur 43 en 0–100 km/h (2,9 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 1ʳᵉ sur 43 en Vitesse max (350 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 3ᵉ sur 43 en Puissance par tonne (470 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Aventador S vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.