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Lexus IS 300 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | IS 300 AWD | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,79 s | 0,09 s · IS 300 AWD |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 15,74 s | 0,08 s · IS 300 AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 28,63 s | 0,88 s · IS 300 AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 242 km/h | 32 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 7,08 kg/ch | 8,92 kg/ch | meilleur ratio · IS 300 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | IS 300 AWD | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,73 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s · écart serré | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 28,19 s | 34,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s · écart serré | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 28,63 s |
| VMax | 210 km/h | 242 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la IS 300 AWD passe les 100 km/h en 7,70 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la IS 300 AWD franchit la ligne en 15,66 s contre 15,74 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la IS 300 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la IS 300 AWD termine en 27,75 s contre 28,62 s, avec 0,88 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (242 km/h), la A5 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la IS 300 AWD plafonne à 210 km/h, la A5 Sedan à 242 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,08 kg/ch vs 8,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, IS 300 AWD et A5 Sedan sont au coude-à-coude (7,70 s vs 7,79 s, écart non significatif).
IS 300 AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch.
IS 300 AWD : 210 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.