Sur 0–100 km/h, C 220 d W206 gagne (7,27 s vs 8,22 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| C 220 d W206 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,27 s−0,95 s | 8,22 s |
| 400 m départ arrêté | 15,28 s−0,82 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,67 s−0,95 s | 28,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 240 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,20 kg/chmeilleur ratio | 8,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | C 220 d W206 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,82 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,27 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 9,96 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 17,47 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 32,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,28 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,67 s | 28,62 s |
| VMax | 237 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 9G-Tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la C 220 d passe les 100 km/h en 7,27 s contre 8,22 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la C 220 d a 0,95 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la C 220 d roule à 120 km/h contre 119 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,77 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 220 d franchit la ligne en 15,28 s contre 16,09 s. L’écart de 0,81 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la C 220 d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la C 220 d termine en 27,67 s contre 28,62 s, avec 0,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (237 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 237 km/h, la C 220 d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,20 kg/ch vs 8,60 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 0,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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C 220 d W206 passe de 0 à 100 km/h en 7,27 secondes (simulation calibrée).
C 220 d W206 : 200 ch, ratio 8,20 kg/ch. A3 Sedan : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch.
C 220 d W206 : 237 km/h. A3 Sedan : 240 km/h.