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Mercedes C 300 W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | C 300 W206 | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,03 s | 7,79 s | 1,76 s · C 300 W206 |
| 400 m départ arrêté | 14,22 s | 15,74 s | 1,52 s · C 300 W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,47 s | 28,63 s | 3,16 s · C 300 W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 242 km/h | 8 km/h · C 300 W206 |
| Ratio poids/puissance | 6,36 kg/ch | 8,92 kg/ch | meilleur ratio · C 300 W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 300 W206 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,52 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,03 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 21,50 s | 34,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,22 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,47 s | 28,63 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 242 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 9G-Tronic automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la C 300 passe les 100 km/h en 6,03 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la C 300 a 1,76 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la C 300 roule à 132 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 300 franchit la ligne en 14,22 s contre 15,74 s. L’écart de 1,52 s représente environ 60 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la C 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la C 300 termine en 25,46 s contre 28,62 s, avec 3,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 300 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la A5 Sedan à 242 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,36 kg/ch vs 8,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 1,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, C 300 W206 gagne (6,03 s vs 7,79 s).
C 300 W206 passe de 0 à 100 km/h en 6,03 secondes (simulation calibrée).
C 300 W206 : 258 ch, ratio 6,36 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch.
C 300 W206 : 250 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.