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Mercedes C 300 de Estate W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | C 300 de Estate W206 | A4 40 TDI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 7,79 s | 1,62 s · C 300 de Estate W206 |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s | 15,77 s | 1,41 s · C 300 de Estate W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,08 s | 28,09 s | 2,01 s · C 300 de Estate W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 242 km/h | 2 km/h · A4 40 TDI |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/ch | 8,29 kg/ch | meilleur ratio · C 300 de Estate W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 300 de Estate W206 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,80 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 15,10 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 23,52 s | 30,63 s |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,08 s | 28,09 s |
| VMax | 240 km/h | 242 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la C 300 de Estate passe les 100 km/h en 6,17 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la C 300 de Estate a 1,62 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
À 200 mètres, la C 300 de Estate roule à 123 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 1,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 300 de Estate franchit la ligne en 14,36 s contre 15,77 s. L’écart de 1,41 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la C 300 de Estate continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la C 300 de Estate termine en 26,07 s contre 28,08 s, avec 2,01 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la C 300 de Estate n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 1,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, C 300 de Estate W206 gagne (6,17 s vs 7,79 s).
C 300 de Estate W206 passe de 0 à 100 km/h en 6,17 secondes (simulation calibrée).
C 300 de Estate W206 : 313 ch, ratio 6,98 kg/ch. A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch.
C 300 de Estate W206 : 240 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.