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Mercedes C 300 de Estate W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | C 300 de Estate W206 | 420d F32 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 7,04 s | 0,87 s · C 300 de Estate W206 |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s | 15,11 s | 0,75 s · C 300 de Estate W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,08 s | 27,78 s | 1,70 s · C 300 de Estate W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 240 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/ch | 8,45 kg/ch | meilleur ratio · C 300 de Estate W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 300 de Estate W206 | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 8,80 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,10 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 23,52 s | 33,30 s |
| 400 m départ arrêté | 14,36 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,08 s | 27,78 s |
| VMax | 240 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la C 300 de Estate passe les 100 km/h en 6,17 s contre 7,04 s pour la 420d. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la C 300 de Estate a 0,87 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la C 300 de Estate roule à 123 km/h contre 119 km/h pour la 420d. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 300 de Estate franchit la ligne en 14,36 s contre 15,10 s. L’écart de 0,74 s représente environ 30 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la C 300 de Estate continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la C 300 de Estate termine en 26,07 s contre 27,77 s, avec 1,70 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la C 300 de Estate et la 420d sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,60 secondes. La différence de 0,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, C 300 de Estate W206 gagne (6,17 s vs 7,04 s).
C 300 de Estate W206 passe de 0 à 100 km/h en 6,17 secondes (simulation calibrée).
C 300 de Estate W206 : 313 ch, ratio 6,98 kg/ch. 420d F32 : 190 ch, ratio 8,45 kg/ch.
C 300 de Estate W206 : 240 km/h. 420d F32 : 240 km/h.