Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 12,34 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Dolphin Active 70kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−7,05 s | 12,34 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s−5,30 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s−9,81 s | 34,35 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+90 km/h | 150 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/chmeilleur ratio | 14,79 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | - |
| 0–200 km/h | 19,52 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 34,35 s |
| VMax | 240 km/h | 150 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la C 400 e 4MATIC Limousine passe les 100 km/h en 5,29 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. À ce stade, la C 400 e 4MATIC Limousine a 7,05 s d’avance et se situe environ 43 m devant.
À 200 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine roule à 135 km/h contre 101 km/h pour la Dolphin Active 70kW. L’écart est de 3,63 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 400 e 4MATIC Limousine franchit la ligne en 13,55 s contre 18,84 s. L’écart de 5,29 s représente environ 169 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine termine en 24,53 s contre 34,35 s, avec 9,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Limousine plafonne à 240 km/h, la Dolphin Active 70kW à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,59 kg/ch vs 14,79 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 7,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. Dolphin Active 70kW : 95 ch, ratio 14,79 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.