Sur 0–100 km/h, CLA 220 Saloon gagne (7,31 s vs 7,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| CLA 220 Saloon | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s−0,14 s | 7,45 s |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s−0,16 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 27,51 s+0,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+40 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,08 kg/ch | 7,60 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | CLA 220 Saloon | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 7,45 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 27,72 s |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 27,51 sécart serré |
| VMax | 240 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la CLA 220 Saloon passe les 100 km/h en 7,31 s contre 7,45 s pour la MONA M03. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 211 ch compense. À ce stade, la CLA 220 Saloon a 0,14 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la CLA 220 Saloon roule à 122 km/h contre 126 km/h pour la MONA M03. L’écart est de 0,33 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 220 Saloon franchit la ligne en 15,32 s contre 15,48 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La MONA M03 plafonne à 200 km/h tandis que la CLA 220 Saloon continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,08 s.
Vers 872 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la MONA M03 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 40 km/h.
À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 27,53 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 220 Saloon plafonne à 240 km/h, la MONA M03 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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CLA 220 Saloon passe de 0 à 100 km/h en 7,31 secondes (simulation calibrée).
CLA 220 Saloon : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch. MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch.
CLA 220 Saloon : 240 km/h. MONA M03 : 200 km/h.