Sur 0–100 km/h, E 400 e 4MATIC W214 et Giulia Veloce sont au coude-à-coude (5,25 s vs 5,30 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| E 400 e 4MATIC W214 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s+0,05 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,56 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s−0,31 s | 24,89 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,89 kg/ch | 5,68 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | E 400 e 4MATIC W214 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,41 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,11 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,73 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,04 sécart serré |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 12,32 sécart serré |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 21,59 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,56 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 5,31 s pour la E 400 e 4MATIC. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 135 km/h pour la E 400 e 4MATIC. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Veloce franchit la ligne en 13,56 s contre 13,57 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Giulia Veloce plafonne à 240 km/h tandis que la E 400 e 4MATIC continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.
Vers 433 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la E 400 e 4MATIC compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 10 km/h.
À 1 000 mètres, la E 400 e 4MATIC termine en 24,58 s contre 24,89 s. Le delta de 0,31 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E 400 e 4MATIC plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Giulia Veloce à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,31 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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E 400 e 4MATIC W214 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
E 400 e 4MATIC W214 : 381 ch, ratio 5,89 kg/ch. Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch.
E 400 e 4MATIC W214 : 250 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.