Mercedes EQS 450 V297 vs BMW 430d Convertible G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 430d Convertible passe les 100 km/h en 5,70 s contre 6,30 s pour la EQS 450. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la 430d Convertible a 0,60 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

À 200 mètres, la 430d Convertible roule à 129 km/h contre 128 km/h pour la EQS 450. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 430d Convertible franchit la ligne en 13,99 s contre 14,56 s. L’écart de 0,57 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 430d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la 430d Convertible termine en 25,64 s contre 26,37 s, avec 0,73 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EQS 450 plafonne à 210 km/h, la 430d Convertible à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 0,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.