Mercedes EQS 450 V297 vs Volvo S90 B5 AWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la EQS 450 passe les 100 km/h en 6,30 s contre 6,58 s pour la S90 B5 AWD. Le couple instantané de 568 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la EQS 450 a 0,28 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la EQS 450 roule à 128 km/h contre 125 km/h pour la S90 B5 AWD. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la EQS 450 franchit la ligne en 14,56 s contre 14,75 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la EQS 450 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la EQS 450 termine en 26,37 s contre 27,11 s, avec 0,73 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EQS 450 plafonne à 210 km/h, la S90 B5 AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,37 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.