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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,04 s
| Mesure | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Mustang Mach-E RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,04 s | 1,71 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 14,39 s | 1,73 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 26,74 s | 3,39 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 180 km/h | 30 km/h · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| Ratio poids/puissance | 5,18 kg/ch | 7,01 kg/ch | meilleur ratio · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 26,74 s |
| VMax | 210 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | Pending |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 886 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology passe les 100 km/h en 4,34 s contre 6,04 s pour la Mustang Mach-E RWD. À ce stade, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology a 1,71 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology roule à 145 km/h contre 129 km/h pour la Mustang Mach-E RWD. L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology franchit la ligne en 12,66 s contre 14,39 s. L’écart de 1,73 s représente environ 74 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 201 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology termine en 23,35 s contre 26,73 s, avec 3,39 s d’avance.
La GLC 400 4MATIC with EQ Technology bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Mustang Mach-E RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la GLC 400 4MATIC with EQ Technology plafonne à 210 km/h, la Mustang Mach-E RWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,18 kg/ch vs 7,01 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 1,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 gagne (4,33 s vs 6,04 s).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 : 489 ch, ratio 5,18 kg/ch. Mustang Mach-E RWD : 269 ch, ratio 7,01 kg/ch.
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 : 210 km/h. Mustang Mach-E RWD : 180 km/h.