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Mercedes S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,83 s
| Mesure | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | S4 TDI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,83 s | 0,29 s · S4 TDI |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s | 13,12 s | 0,22 s · S4 TDI |
| 1 000 m départ arrêté | 24,11 s | 23,86 s | 0,25 s · S4 TDI |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,14 kg/ch | 5,10 kg/ch | meilleur ratio · S4 TDI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | S4 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,50 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 6,50 s |
| 0–160 km/h | 11,91 s | 11,04 s |
| 0–200 km/h | 18,40 s | 17,95 s |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s | 13,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,11 s | 23,86 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 255 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 805 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la S4 TDI passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,13 s pour la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion. Malgré ce chrono plus rapide, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la S4 TDI roule à 140 km/h contre 135 km/h pour la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S4 TDI franchit la ligne en 13,12 s contre 13,33 s. L’écart de 0,21 s représente environ 10 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S4 TDI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 194 km/h. À 1 000 mètres, la S4 TDI termine en 23,86 s contre 24,11 s, avec 0,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion et la S4 TDI sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,14 kg/ch vs 5,10 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,01 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, S4 TDI gagne (4,83 s vs 5,13 s).
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 367 ch, ratio 6,14 kg/ch. S4 TDI : 354 ch, ratio 5,10 kg/ch.
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h. S4 TDI : 250 km/h.