Sur 0–100 km/h, S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 gagne (5,13 s vs 5,78 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
367 ch · 750 Nm · 2,255 kg · 2026
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−0,66 s | 5,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s−0,77 s | 14,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,11 s−1,81 s | 25,92 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+7 km/h | 243 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,14 kg/ch | 5,99 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 11,91 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 18,40 s | 25,37 s |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s | 14,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,11 s | 25,92 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 243 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 255 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion passe les 100 km/h en 5,13 s contre 5,78 s pour la Panamera 4. À ce stade, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion a 0,66 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion roule à 135 km/h contre 128 km/h pour la Panamera 4. L’écart est de 0,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion franchit la ligne en 13,33 s contre 14,10 s. L’écart de 0,77 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion termine en 24,11 s contre 25,92 s, avec 1,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S 450 d 4MATIC Limousine Langversion plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Panamera 4 à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,14 kg/ch vs 5,99 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,32 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 367 ch, ratio 6,14 kg/ch. Panamera 4 970.1 : 304 ch, ratio 5,99 kg/ch.
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h. Panamera 4 970.1 : 243 km/h.