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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,45 s
4,44 s
| Mesure | S 580 e 4MATIC W223 | Model 3 Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,44 s | 0,01 s · Model 3 Long Range AWD |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 12,80 s | 0,25 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,40 s | 23,49 s | 1,09 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 233 km/h | 17 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Ratio poids/puissance | 4,30 kg/ch | 5,34 kg/ch | meilleur ratio · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,97 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 3,26 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,44 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,85 s · écart serré | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 17,45 s |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,40 s | 23,49 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 585 ch | 6 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 346 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 1 847 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,44 s contre 4,45 s pour la S 580 e 4MATIC. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la S 580 e 4MATIC roule à 149 km/h contre 143 km/h pour la Model 3 Long Range AWD. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S 580 e 4MATIC franchit la ligne en 12,54 s contre 12,80 s. L’écart de 0,26 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S 580 e 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la S 580 e 4MATIC termine en 22,40 s contre 23,49 s, avec 1,09 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S 580 e 4MATIC plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,30 kg/ch vs 5,34 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,85 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 et Model 3 Long Range AWD sont au coude-à-coude (4,44 s vs 4,45 s, écart non significatif).
S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 585 ch, ratio 4,30 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 346 ch, ratio 5,34 kg/ch.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.