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MG4 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 4 Long Range RWD | i20 1.2 MPi | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 12,92 s | 6,19 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 18,95 s | 4,03 s · 4 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 34,61 s | 7,37 s · 4 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 175 km/h | 5 km/h · 4 Long Range RWD |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/ch | 12,06 kg/ch | meilleur ratio · 4 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 4 Long Range RWD | i20 1.2 MPi |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,87 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 4,71 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 8,60 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 12,92 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 17,92 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 44,63 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 18,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 34,61 s |
| VMax | 180 km/h | 175 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 84 ch | Pending |
| Couple | 118 Nm | |
| Poids | 1 013 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 5MT |
Au départ, la 4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 12,92 s pour la i20 1.2 MPi. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 4 Long Range RWD a 6,19 s d’avance et se situe environ 32 m devant.
À 200 mètres, la 4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 98 km/h pour la i20 1.2 MPi. L’écart est de 2,56 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 18,95 s. L’écart de 4,03 s représente environ 130 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 135 km/h. À 1 000 mètres, la 4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 34,60 s, avec 7,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 175 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la 4 Long Range RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,75 secondes. La différence de 6,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 12,92 s).
4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. i20 1.2 MPi : 84 ch, ratio 12,06 kg/ch.
4 Long Range RWD : 180 km/h. i20 1.2 MPi : 175 km/h.