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MG4 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,73 s
| Mesure | 4 Long Range RWD | Scenic E-Tech Electric 220 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 8,05 s | 1,32 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 16,06 s | 1,14 s · 4 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 28,98 s | 1,74 s · 4 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 233 km/h | 53 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/ch | 9,12 kg/ch | meilleur ratio · 4 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 4 Long Range RWD | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | - | 38,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 16,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 28,98 s |
| VMax | 180 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 989 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed |
Au départ, la 4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 8,05 s pour la Scenic E-Tech Electric 220. À ce stade, la 4 Long Range RWD a 1,32 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 120 km/h pour la Scenic E-Tech Electric 220. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 16,06 s. L’écart de 1,14 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la 4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 28,98 s, avec 1,75 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (233 km/h), la Scenic E-Tech Electric 220 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la 4 Long Range RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,00 kg/ch vs 9,12 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,36 secondes. La différence de 1,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 8,05 s).
4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. Scenic E-Tech Electric 220 : 218 ch, ratio 9,12 kg/ch.
4 Long Range RWD : 180 km/h. Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h.