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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,41 s
| Mesure | Scenic E-Tech Electric 220 | Atto 3 Extended Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,41 s | 0,64 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,57 s | 0,49 s · Atto 3 Extended Range |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 29,20 s | 0,22 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 160 km/h | 73 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ratio poids/puissance | 9,12 kg/ch | 8,58 kg/ch | meilleur ratio · Atto 3 Extended Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 29,20 s |
| VMax | 233 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 989 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 8,05 s pour la Scenic E-Tech Electric 220. À ce stade, la Atto 3 Extended Range a 0,64 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Atto 3 Extended Range roule à 121 km/h contre 120 km/h pour la Scenic E-Tech Electric 220. L’écart est de 0,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Atto 3 Extended Range franchit la ligne en 15,57 s contre 16,06 s. L’écart de 0,49 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Atto 3 Extended Range plafonne à 160 km/h tandis que la Scenic E-Tech Electric 220 continue d’accélérer vers 233 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,51 s.
Vers 922 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Scenic E-Tech Electric 220 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 73 km/h.
À 1 000 mètres, la Scenic E-Tech Electric 220 termine en 28,98 s contre 29,19 s. Le delta de 0,21 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Atto 3 Extended Range n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,12 kg/ch vs 8,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,36 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,05 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 ch, ratio 9,12 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.