Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition 958.1 vs MG MG5 Long Range FWD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
Cayenne Diesel Platinum Edition vs MG5 Long Range FWD : chronique d’un drag race à 217 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Cayenne Diesel Platinum Edition passe les 100 km/h en 7,40 s contre 8,36 s pour la MG5 Long Range FWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 243 ch compense. À ce stade, la Cayenne Diesel Platinum Edition a 0,96 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Cayenne Diesel Platinum Edition roule à 117 km/h contre 121 km/h pour la MG5 Long Range FWD. L’écart est de 0,99 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Diesel Platinum Edition franchit la ligne en 15,47 s contre 16,27 s. L’écart de 0,80 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La MG5 Long Range FWD plafonne à 185 km/h tandis que la Cayenne Diesel Platinum Edition continue d’accélérer vers 217 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,66 s contre 0,80 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Cayenne Diesel Platinum Edition termine en 28,62 s contre 29,07 s, avec seulement 0,45 s d’avance. La MG5 Long Range FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Diesel Platinum Edition plafonne à 217 km/h, la MG5 Long Range FWD à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,50 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition affiche un avantage net sur le MG MG5 Long Range FWD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.