Sur 0–100 km/h, Countryman Cooper SE ALL4 gagne (6,90 s vs 8,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Countryman Cooper SE ALL4 | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,90 s−1,41 s | 8,31 s |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s−1,16 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,63 s−1,78 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 214 km/h−4 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,63 kg/chmeilleur ratio | 9,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Countryman Cooper SE ALL4 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,90 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,49 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 17,27 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 35,97 s | 45,12 s |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,63 s | 29,41 s |
| VMax | 210 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Countryman Cooper SE ALL4 passe les 100 km/h en 6,90 s contre 8,31 s pour la Terramar. À ce stade, la Countryman Cooper SE ALL4 a 1,41 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Countryman Cooper SE ALL4 roule à 123 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman Cooper SE ALL4 franchit la ligne en 15,09 s contre 16,25 s. L’écart de 1,16 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Countryman Cooper SE ALL4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman Cooper SE ALL4 termine en 27,63 s contre 29,41 s, avec 1,78 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 214 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Countryman Cooper SE ALL4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Terramar en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Countryman Cooper SE ALL4 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,63 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,30 secondes. La différence de 1,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Countryman Cooper SE ALL4 passe de 0 à 100 km/h en 6,90 secondes (simulation calibrée).
Countryman Cooper SE ALL4 : 224 ch, ratio 7,63 kg/ch. Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch.
Countryman Cooper SE ALL4 : 210 km/h. Terramar : 214 km/h.