Sur 0–100 km/h, Countryman E FWD gagne (7,28 s vs 7,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Countryman E FWD | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,30 s | 7,58 s |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s−0,15 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,65 s−0,23 s | 28,88 s |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 200 km/h−30 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/chmeilleur ratio | 9,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Countryman E FWD | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 5,25 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | - | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 15,62 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,65 s | 28,88 s |
| VMax | 170 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 945 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Countryman E FWD passe les 100 km/h en 7,28 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. Malgré ce chrono plus rapide, la Compass 4xe se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la Countryman E FWD. L’écart est de 0,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman E FWD franchit la ligne en 15,47 s contre 15,62 s. L’écart de 0,15 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Countryman E FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman E FWD termine en 28,65 s contre 28,87 s, avec 0,22 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (200 km/h), la Compass 4xe ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Countryman E FWD plafonne à 170 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 9,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Countryman E FWD gagne (7,28 s vs 7,58 s).
Countryman E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,28 secondes (simulation calibrée).
Countryman E FWD : 218 ch, ratio 8,92 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
Countryman E FWD : 170 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.