Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 9,04 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,21 s
9,04 s
| Mesure | John Cooper Works FWD | 218d xDrive F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 9,04 s | 2,83 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s | 16,55 s | 2,29 s · John Cooper Works FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s | 30,52 s | 5,22 s · John Cooper Works FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 209 km/h | 42 km/h · John Cooper Works FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,09 kg/ch | 10,30 kg/ch | meilleur ratio · John Cooper Works FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | John Cooper Works FWD | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,01 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,09 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | 62,83 s |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s | 16,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s | 30,52 s |
| VMax | 251 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la John Cooper Works FWD passe les 100 km/h en 6,21 s contre 9,04 s pour la 218d xDrive. À ce stade, la John Cooper Works FWD a 2,83 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la John Cooper Works FWD roule à 137 km/h contre 109 km/h pour la 218d xDrive. L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 16,54 s. L’écart de 2,28 s représente environ 83 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 30,52 s, avec 5,22 s d’avance.
La 218d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la John Cooper Works FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 211 km/h, la 218d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,09 kg/ch vs 10,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,31 secondes. La différence de 2,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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John Cooper Works FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch. 218d xDrive F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch.
John Cooper Works FWD : 251 km/h. 218d xDrive F44 : 209 km/h.