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Renault Captur E-Tech Hybrid 145
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,12 s
| Mesure | Captur E-Tech Hybrid 145 | 2008 PureTech 130 EAT8 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,72 s | 0,40 s · 2008 PureTech 130 EAT8 |
| 400 m départ arrêté | 17,57 s | 17,29 s | 0,28 s · 2008 PureTech 130 EAT8 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 30,64 s | 0,64 s · 2008 PureTech 130 EAT8 |
| VMax (bridée constructeur) | 172 km/h | 218 km/h | 46 km/h · 2008 PureTech 130 EAT8 |
| Ratio poids/puissance | 9,76 kg/ch | 9,85 kg/ch | meilleur ratio · Captur E-Tech Hybrid 145 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Captur E-Tech Hybrid 145 | 2008 PureTech 130 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,77 s | 2,71 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 4,63 s | 4,51 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 7,51 s | 7,24 s |
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,72 s |
| 0–120 km/h | 13,53 s | 12,96 s |
| 0–160 km/h | 24,91 s | 22,90 s |
| 0–200 km/h | - | 46,28 s |
| 400 m départ arrêté | 17,57 s | 17,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 30,64 s |
| VMax | 172 km/h | 218 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 145 ch | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 131 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic (EAT8) |
Au départ, la 2008 PureTech 130 EAT8 passe les 100 km/h en 9,72 s contre 10,12 s pour la Captur E-Tech Hybrid 145. À ce stade, la 2008 PureTech 130 EAT8 a 0,40 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 2008 PureTech 130 EAT8 roule à 112 km/h contre 111 km/h pour la Captur E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 0,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2008 PureTech 130 EAT8 franchit la ligne en 17,29 s contre 17,57 s. L’écart de 0,28 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 2008 PureTech 130 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la 2008 PureTech 130 EAT8 termine en 30,63 s contre 31,27 s, avec 0,64 s d’avance.
Bridée électroniquement à 172 km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,76 kg/ch vs 9,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,65 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 2008 PureTech 130 EAT8 gagne (9,72 s vs 10,12 s).
Captur E-Tech Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 10,12 secondes (simulation calibrée).
Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 ch, ratio 9,76 kg/ch. 2008 PureTech 130 EAT8 : 131 ch, ratio 9,85 kg/ch.
Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h. 2008 PureTech 130 EAT8 : 218 km/h.