A
Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6
Sur cette page7,96 s
Voir les Peugeot 208 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,90 s
| Mesure | 208 Hybrid 145 e-DCS6 | Jazz e:HEV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,96 s | 9,90 s | 1,94 s · 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
| 400 m départ arrêté | 15,91 s | 17,09 s | 1,18 s · 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,58 s | 31,95 s | 3,37 s · 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
| VMax (bridée constructeur) | 214 km/h | 170 km/h | 44 km/h · 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
| Ratio poids/puissance | 8,52 kg/ch | 11,18 kg/ch | meilleur ratio · 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 208 Hybrid 145 e-DCS6 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,57 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 7,96 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 10,61 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 18,80 s | 34,79 s |
| 0–200 km/h | 35,92 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,91 s | 17,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,58 s | 31,95 s |
| VMax | 214 km/h | 170 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 145 ch | E3 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 235 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 107 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
Au départ, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 passe les 100 km/h en 7,96 s contre 9,90 s pour la Jazz e:HEV. À ce stade, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 a 1,94 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 roule à 120 km/h contre 106 km/h pour la Jazz e:HEV. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 franchit la ligne en 15,90 s contre 17,08 s. L’écart de 1,18 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 termine en 28,57 s contre 31,95 s, avec 3,37 s d’avance.
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,52 kg/ch vs 11,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 1,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7,96 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page9,90 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 208 Hybrid 145 e-DCS6 gagne (7,96 s vs 9,90 s).
208 Hybrid 145 e-DCS6 passe de 0 à 100 km/h en 7,96 secondes (simulation calibrée).
208 Hybrid 145 e-DCS6 : 145 ch, ratio 8,52 kg/ch. Jazz e:HEV : 107 ch, ratio 11,18 kg/ch.
208 Hybrid 145 e-DCS6 : 214 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.