Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG passe les 100 km/h en 6,72 s contre 7,58 s pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. À ce stade, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG a 0,86 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG roule à 123 km/h contre 122 km/h pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG franchit la ligne en 14,95 s contre 15,61 s. L’écart de 0,66 s représente environ 28 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG plafonne à 227 km/h tandis que la 408 Hybrid 225 e-EAT8 continue d’accélérer vers 233 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,65 s.

À 1 000 mètres, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG termine en 27,37 s contre 27,96 s, avec seulement 0,60 s d’avance. La 408 Hybrid 225 e-EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,66 kg/ch vs 7,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,55 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.