Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
508 THP 160 EAT6 vs Clio 5 E-Tech Hybrid 145 : chronique d’un drag race à 226 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 508 THP 160 EAT6 passe les 100 km/h en 9,59 s contre 10,10 s pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Malgré ce chrono plus rapide, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 508 THP 160 EAT6 roule à 115 km/h contre 110 km/h pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 508 THP 160 EAT6 franchit la ligne en 17,18 s contre 17,52 s. L’écart de 0,34 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 508 THP 160 EAT6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la 508 THP 160 EAT6 termine en 30,11 s contre 31,23 s, avec 1,12 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,68 kg/ch vs 10,35 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,82 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 508 THP 160 EAT6 est légèrement plus rapide que le Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.