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Porsche 2019 911 GT3 RS 992
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,08 s
3,85 s
| Mesure | 2019 911 GT3 RS 992 | 911 GT3 RS 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,08 s | 3,85 s | 0,78 s · 2019 911 GT3 RS 992 |
| 400 m départ arrêté | 10,77 s | 11,57 s | 0,80 s · 2019 911 GT3 RS 992 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,60 s | 20,64 s | 1,04 s · 2019 911 GT3 RS 992 |
| VMax (bridée constructeur) | 309 km/h | 314 km/h | 5 km/h · 911 GT3 RS 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 2,71 kg/ch | 2,74 kg/ch | meilleur ratio · 2019 911 GT3 RS 992 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 2019 911 GT3 RS 992 | 911 GT3 RS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 2,38 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,08 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 3,95 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 6,19 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 9,39 s | 10,82 s |
| 400 m départ arrêté | 10,77 s | 11,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,60 s | 20,64 s |
| VMax | 309 km/h | 314 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 527 ch | Pending |
| Couple | 469 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 2019 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,08 s contre 3,85 s pour la 911 GT3 RS. À ce stade, la 2019 911 GT3 RS a 0,78 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 2019 911 GT3 RS roule à 173 km/h contre 164 km/h pour la 911 GT3 RS. L’écart est de 0,62 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2019 911 GT3 RS franchit la ligne en 10,77 s contre 11,57 s. L’écart de 0,80 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2019 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 232 km/h. À 1 000 mètres, la 2019 911 GT3 RS termine en 19,59 s contre 20,63 s, avec 1,04 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (309 vs 314 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,71 kg/ch vs 2,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,52 secondes. La différence de 0,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 2019 911 GT3 RS 992 gagne (3,08 s vs 3,85 s).
2019 911 GT3 RS 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,08 secondes (simulation calibrée).
2019 911 GT3 RS 992 : 527 ch, ratio 2,71 kg/ch. 911 GT3 RS 991.1 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
2019 911 GT3 RS 992 : 309 km/h. 911 GT3 RS 991.1 : 314 km/h.