Porsche 911 Carrera 4 991.1 vs Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Carrera 4 passe les 100 km/h en 4,90 s contre 5,68 s pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. À ce stade, la 911 Carrera 4 a 0,79 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Carrera 4 roule à 147 km/h contre 133 km/h pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. L’écart est de 0,56 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4 franchit la ligne en 12,85 s contre 13,92 s. L’écart de 1,07 s représente environ 48 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4 termine en 22,96 s contre 25,35 s, avec 2,38 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4 plafonne à 285 km/h, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,03 kg/ch vs 6,37 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,75 secondes. La différence de 0,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.