Porsche 911 Carrera 4 991.1 vs Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
911 Carrera 4 vs Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : chronique d’un drag race à 285 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Carrera 4 passe les 100 km/h en 4,89 s contre 5,68 s pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. À ce stade, la 911 Carrera 4 a 0,79 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Carrera 4 roule à 147 km/h contre 133 km/h pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4 franchit la ligne en 12,81 s contre 13,92 s. L’écart de 1,11 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4 termine en 22,77 s contre 25,35 s, avec 2,57 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,03 kg/ch vs 6,37 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,75 secondes. La différence de 0,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Carrera 4 affiche un avantage net sur le Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.