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Porsche 911 Carrera 4 GTS 992
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,52 s
| Mesure | 911 Carrera 4 GTS 992 | Cayman | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,52 s | 1,39 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 400 m départ arrêté | 11,97 s | 13,64 s | 1,67 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,25 s | 24,69 s | 3,44 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| VMax (bridée constructeur) | 309 km/h | 253 km/h | 56 km/h · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| Ratio poids/puissance | 3,25 kg/ch | 4,70 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera 4 GTS 992 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS 992 | Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | 19,90 s |
| 400 m départ arrêté | 11,97 s | 13,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,25 s | 24,69 s |
| VMax | 309 km/h | 253 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | 6 cyl |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 279 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 289 Nm | |
| Poids | 1 310 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6-speed |
Au départ, la 911 Carrera 4 GTS passe les 100 km/h en 4,13 s contre 5,52 s pour la Cayman. À ce stade, la 911 Carrera 4 GTS a 1,39 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4 GTS roule à 161 km/h contre 136 km/h pour la Cayman. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4 GTS franchit la ligne en 11,97 s contre 13,64 s. L’écart de 1,67 s représente environ 77 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4 GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 225 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4 GTS termine en 21,24 s contre 24,68 s, avec 3,44 s d’avance.
Bridée électroniquement à 309 km/h, la 911 Carrera 4 GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,25 kg/ch vs 4,70 kg/ch) et la transmission (Manual vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,30 secondes. La différence de 1,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4 GTS 992 gagne (4,13 s vs 5,52 s).
911 Carrera 4 GTS 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 GTS 992 : 480 ch, ratio 3,25 kg/ch. Cayman : 279 ch, ratio 4,70 kg/ch.
911 Carrera 4 GTS 992 : 309 km/h. Cayman : 253 km/h.