Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 gagne (4,04 s vs 5,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 | Panamera 4 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−1,41 s | 5,45 s |
| 400 m départ arrêté | 11,98 s−1,80 s | 13,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,53 s−3,69 s | 25,22 s |
| VMax (bridée constructeur) | 303 km/h+46 km/h | 257 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,66 kg/chmeilleur ratio | 6,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 | Panamera 4 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,27 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 5,18 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 8,10 s | 13,02 s |
| 0–200 km/h | 12,39 s | 22,27 s |
| 400 m départ arrêté | 11,98 s | 13,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,53 s | 25,22 s |
| VMax | 303 km/h | 257 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 2 008 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera 4S Cabriolet passe les 100 km/h en 4,05 s contre 5,45 s pour la Panamera 4. À ce stade, la 911 Carrera 4S Cabriolet a 1,41 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S Cabriolet roule à 158 km/h contre 132 km/h pour la Panamera 4. L’écart est de 1,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4S Cabriolet franchit la ligne en 11,98 s contre 13,78 s. L’écart de 1,80 s représente environ 80 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4S Cabriolet termine en 21,53 s contre 25,22 s, avec 3,69 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4S Cabriolet plafonne à 303 km/h, la Panamera 4 à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,66 kg/ch vs 6,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 1,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 : 426 ch, ratio 3,66 kg/ch. Panamera 4 971 : 330 ch, ratio 6,08 kg/ch.
911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 : 303 km/h. Panamera 4 971 : 257 km/h.