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Porsche 911 Carrera Cab 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 Carrera Cab 991.1 | 911 Carrera (PDK) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s | 4,51 s | Identique |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 12,55 s | 0,07 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s | 22,58 s | 0,15 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h | 287 km/h | 2 km/h · 911 Carrera Cab 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,29 kg/ch | 4,16 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera Cab 991.1 | 911 Carrera (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · écart serré | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s · écart serré | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s · écart serré | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 4,51 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 5,81 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 9,48 s | 9,28 s |
| 0–200 km/h | 14,83 s | 14,48 s |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 12,55 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s | 22,58 s |
| VMax | 289 km/h | 287 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera Cab passe les 100 km/h en 4,52 s contre 4,52 s pour la 911 Carrera (PDK). L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera (PDK) roule à 151 km/h contre 148 km/h pour la 911 Carrera Cab. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera (PDK) franchit la ligne en 12,54 s contre 12,62 s. L’écart de 0,07 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,15 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la 911 Carrera Cab et la 911 Carrera (PDK) sont toutes deux bridées électroniquement à 289 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,29 kg/ch vs 4,16 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,73 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera Cab 991.1 et 911 Carrera (PDK) 991.1 sont au coude-à-coude (4,51 s vs 4,51 s, écart non significatif).
911 Carrera Cab 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,51 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera Cab 991.1 : 350 ch, ratio 4,29 kg/ch. 911 Carrera (PDK) 991.1 : 350 ch, ratio 4,16 kg/ch.
911 Carrera Cab 991.1 : 289 km/h. 911 Carrera (PDK) 991.1 : 287 km/h.