911 Carrera (PDK)
350 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 33 S 2009–2013, la 911 Carrera (PDK) se classe 23ᵉ sur 33 en 0–100 km/h, 25ᵉ sur 33 en Vitesse max, 25ᵉ sur 33 en Puissance par tonne, derrière la seule Lamborghini Aventador LP700. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
350ch
390 Nm
0 → 100 km/h
4,6s
VMax 287 km/h
Conso.
10,7L
/100 km
Réservoir
63.973429L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Carrera (PDK)
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 3 614 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 350 ch |
| Puissance cumulée | 350 ch |
| Couple cumulé | 390 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH Automatic |
| Transmission | Engine and transmission bolted together to form one drive unit; power transmission via double universal shafts to rear wheels |
Consommation
| Conso WLTP | 10,7 L/100km |
| Réservoir | 63.973429 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,6 s |
| VMax | 287 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 466 mm |
| Empattement | 2 350 mm |
| Largeur | 1 808 mm |
| Hauteur | 1 310 mm |
| Coffre | 7 L |
| Poids à vide | 1 455 kg |
| Cx | 0.29 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 33 S, la 911 Carrera (PDK) se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 4,6 s au 0-100 (23ᵉ sur 33 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Carrera (PDK) se positionne 23ᵉ sur 33 en 0–100 km/h, à 1,7 s de la référence Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).
Vitesse max : 287 km/h (25ᵉ sur 33 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 287 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Carrera (PDK) face aux S
Comparaison sur 33 S commercialisés entre 2009–2013.
0–100 km/h
23esur 33
Vitesse max
25esur 33
Puissance par tonne
25esur 33
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i
340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i
340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300
300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i
258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche 911 Carrera (PDK) : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 33 S 2009–2013, la 911 Carrera (PDK) se classe 23ᵉ sur 33 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 25ᵉ sur 33 en Vitesse max (287 km/h, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 25ᵉ sur 33 en Puissance par tonne (241 ch/t, derrière la Lamborghini Aventador LP700).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Lamborghini Aventador LP700 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Carrera (PDK) vs Lamborghini Aventador LP700 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.