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Porsche 911 Carrera (PDK) 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 Carrera (PDK) 991.1 | 225i xDrive Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s | 6,63 s | 2,12 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 14,83 s | 2,28 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,58 s | 26,93 s | 4,35 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 287 km/h | 234 km/h | 53 km/h · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,16 kg/ch | 6,58 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera (PDK) 991.1 | 225i xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 5,81 s | 8,96 s |
| 0–160 km/h | 9,28 s | 15,73 s |
| 0–200 km/h | 14,48 s | 28,72 s |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 14,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,58 s | 26,93 s |
| VMax | 287 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 911 Carrera (PDK) passe les 100 km/h en 4,52 s contre 6,63 s pour la 225i xDrive Active Tourer. À ce stade, la 911 Carrera (PDK) a 2,12 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera (PDK) roule à 151 km/h contre 126 km/h pour la 225i xDrive Active Tourer. L’écart est de 1,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera (PDK) franchit la ligne en 12,54 s contre 14,83 s. L’écart de 2,28 s représente environ 95 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera (PDK) termine en 22,57 s contre 26,93 s, avec 4,35 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera (PDK) plafonne à 287 km/h, la 225i xDrive Active Tourer à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,16 kg/ch vs 6,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,33 secondes. La différence de 2,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera (PDK) 991.1 gagne (4,51 s vs 6,63 s).
911 Carrera (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,51 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera (PDK) 991.1 : 350 ch, ratio 4,16 kg/ch. 225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch.
911 Carrera (PDK) 991.1 : 287 km/h. 225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h.