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Porsche 911 Carrera S Cab 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,83 s
| Mesure | 911 Carrera S Cab 991.1 | Cayman S (PDK) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,83 s | 0,49 s · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,34 s | 12,79 s | 0,45 s · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 22,87 s | 0,76 s · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 299 km/h | 283 km/h | 16 km/h · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/ch | 4,30 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S Cab 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera S Cab 991.1 | Cayman S (PDK) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · écart serré | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 8,85 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 14,89 s |
| 400 m départ arrêté | 12,34 s | 12,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 22,87 s |
| VMax | 299 km/h | 283 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera S Cab passe les 100 km/h en 4,34 s contre 4,83 s pour la Cayman S (PDK). À ce stade, la 911 Carrera S Cab a 0,49 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera S Cab roule à 152 km/h contre 149 km/h pour la Cayman S (PDK). L’écart est de 0,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera S Cab franchit la ligne en 12,34 s contre 12,79 s. L’écart de 0,45 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera S Cab continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 214 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera S Cab termine en 22,11 s contre 22,86 s, avec 0,75 s d’avance.
Bridée électroniquement à 302 km/h, la 911 Carrera S Cab n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 4,30 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,90 secondes. La différence de 0,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S Cab 991.1 gagne (4,34 s vs 4,83 s).
911 Carrera S Cab 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,34 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S Cab 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch. Cayman S (PDK) : 320 ch, ratio 4,30 kg/ch.
911 Carrera S Cab 991.1 : 299 km/h. Cayman S (PDK) : 283 km/h.