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Porsche 911 GT3 997.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 GT3 997.2 | 718 Boxster GTS PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,98 s | 0,10 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s | 11,89 s | 0,03 s · 911 GT3 997.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,24 s | 21,40 s | 0,16 s · 911 GT3 997.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 313 km/h | 290 km/h | 23 km/h · 911 GT3 997.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,16 kg/ch | 3,85 kg/ch | meilleur ratio · 911 GT3 997.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 GT3 997.2 | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · écart serré | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s · écart serré | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 3,10 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,98 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,05 s · écart serré | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 7,97 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 12,09 s · écart serré | 12,20 s |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s · écart serré | 11,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,24 s | 21,40 s |
| VMax | 313 km/h | 290 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 441 ch | B6 |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 365 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Au départ, la 718 Boxster GTS PDK passe les 100 km/h en 3,98 s contre 4,08 s pour la 911 GT3. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 GT3 roule à 158 km/h contre 159 km/h pour la 718 Boxster GTS PDK. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 franchit la ligne en 11,85 s contre 11,88 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 225 km/h contre 221 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 termine en 21,23 s contre 21,39 s, avec 0,16 s d’avance.
Sur le papier, la 911 GT3 cumule 441 ch, 430 Nm et 1 395 kg - un avantage théorique net face à la 718 Boxster GTS PDK. Pourtant c’est la 718 Boxster GTS PDK qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 718 Boxster GTS PDK dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 290 km/h, la 718 Boxster GTS PDK n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,16 kg/ch vs 3,85 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,71 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 GT3 997.2 et 718 Boxster GTS PDK sont au coude-à-coude (3,98 s vs 4,08 s, écart non significatif).
911 GT3 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 997.2 : 441 ch, ratio 3,16 kg/ch. 718 Boxster GTS PDK : 365 ch, ratio 3,85 kg/ch.
911 GT3 997.2 : 313 km/h. 718 Boxster GTS PDK : 290 km/h.