Porsche 911 GT3 RS ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche 911 GT3 RS développe 507 ch et 460 Nm de couple contre 340 Nm, contre 305 ch pour Alpine A110 GT 300. Porsche 911 GT3 RS domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche 911 GT3 RS ou la Alpine A110 GT 300 ?

Porsche 911 GT3 RS est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.2s contre 3.9s pour Alpine A110 GT 300, soit 0.7s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche 911 GT3 RS ou la Alpine A110 GT 300 ?

Porsche 911 GT3 RS affiche un avantage net sur le Alpine A110 GT 300 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche 911 GT3 RS ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche 911 GT3 RS dispose d'environ 65% de puissance supplémentaire par rapport au Alpine A110 GT 300. En couple, Porsche 911 GT3 RS prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche 911 GT3 RS 991.2 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche 911 GT3 RS 991.2 vs Alpine A110 GT 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssencePlus rapide

911 GT3 RS 991.2

507 ch · 460 Nm · 1,420 kg · 2016

AlpineEssence

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	911 GT3 RS 991.2	A110 GT 300
0–100 km/h	3,26 s−0,65 s	3,92 s
400 m départ arrêté	11,02 s−0,95 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	19,95 s−1,81 s	21,76 s
VMax (bridée constructeur)	312 km/h+40 km/h	272 km/h
Ratio poids/puissance	2,80 kg/chmeilleur ratio	3,65 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssence911 GT3 RS 991.2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	911 GT3 RS 991.2	A110 GT 300
0–30 km/h	0,93 s	1,13 s
0–50 km/h	1,54 s	1,89 s
0–80 km/h	2,52 s	3,06 s
0–100 km/h	3,26 s	3,92 s
0–120 km/h	4,21 s	5,15 s
0–160 km/h	6,60 s	8,21 s
0–200 km/h	9,98 s	12,68 s
400 m départ arrêté	11,02 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	19,95 s	21,76 s
VMax	312 km/h	272 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

911 GT3 RS 991.2

2,80kg/chratio meilleur de 0,85 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	507 ch	B6
Couple	460 Nm
Poids	1 420 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	DUAL_CLUTCH

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chcompense par −306 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	A110 GT 300
Boîte	7-speed dual-clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,26 s contre 3,92 s pour la A110 GT 300. À ce stade, la 911 GT3 RS a 0,65 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 169 km/h contre 157 km/h pour la A110 GT 300. L’écart est de 0,63 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,02 s contre 11,96 s. L’écart de 0,94 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 19,95 s contre 21,76 s, avec 1,81 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,80 kg/ch vs 3,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,79 secondes. La différence de 0,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.