Consultez la simulation ci-dessus.
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Donnée constructeur en cours de validation pour ce profil
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 537 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 660 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 9-speed dual-clutch DCT |
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911 Turbo S Cabriolet 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,30 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S Cabriolet 997.2 : 537 ch, ratio 3,09 kg/ch. NSX : 500 ch, ratio 3,45 kg/ch.
911 Turbo S Cabriolet 997.2 : 312 km/h. NSX : 307 km/h.