Sur 0–100 km/h, Boxster S 987 gagne (5,07 s vs 5,44 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster S 987 | Megane 4 RS Trophy 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s−0,37 s | 5,44 s |
| 400 m départ arrêté | 13,19 s−0,37 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s−0,64 s | 24,36 s |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h+12 km/h | 260 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,39 kg/chmeilleur ratio | 4,83 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster S 987 | Megane 4 RS Trophy 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,55 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,44 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 7,00 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 11,44 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 18,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,19 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 24,36 s |
| VMax | 272 km/h | 260 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 314 ch | B6 |
| Couple | 361 Nm | |
| Poids | 1 380 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | I4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
Au départ, la Boxster S passe les 100 km/h en 5,07 s contre 5,44 s pour la Megane 4 RS Trophy 300. À ce stade, la Boxster S a 0,37 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Boxster S roule à 143 km/h contre 140 km/h pour la Megane 4 RS Trophy 300. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster S franchit la ligne en 13,18 s contre 13,56 s. L’écart de 0,37 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Boxster S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster S termine en 23,72 s contre 24,36 s, avec 0,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (272 vs 260 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster S plafonne à 272 km/h, la Megane 4 RS Trophy 300 à 260 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,39 kg/ch vs 4,83 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,94 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Boxster S 987 et Renault Megane 4 RS Trophy 300 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Boxster S 987 gagne (5,07 s vs 5,44 s).
Boxster S 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,07 secondes (simulation calibrée).
Boxster S 987 : 314 ch, ratio 4,39 kg/ch. Megane 4 RS Trophy 300 : 300 ch, ratio 4,83 kg/ch.
Boxster S 987 : 272 km/h. Megane 4 RS Trophy 300 : 260 km/h.