Sur 0–100 km/h, 718 Boxster GTS gagne (4,46 s vs 4,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster Spyder 981 | 718 Boxster GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,46 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,32 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s | 21,97 s+0,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 288 km/h | 290 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 3,77 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster Spyder 981 | 718 Boxster GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,21 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,02 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,52 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,46 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 5,50 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 8,63 sécart serré |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 13,06 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,32 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s | 21,97 s |
| VMax | 288 km/h | 290 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 365 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 718 Boxster GTS passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,59 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la 718 Boxster GTS a 0,12 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 718 Boxster GTS roule à 155 km/h contre 154 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Boxster GTS franchit la ligne en 12,32 s contre 12,41 s. L’écart de 0,09 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 718 Boxster GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Boxster GTS termine en 21,96 s contre 22,15 s, avec 0,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (288 vs 290 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 290 km/h, la 718 Boxster GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 3,77 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,54 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Boxster Spyder 981 et Porsche 718 Boxster GTS d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 718 Boxster GTS gagne (4,46 s vs 4,58 s).
Boxster Spyder 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 981 : 375 ch, ratio 3,51 kg/ch. 718 Boxster GTS : 365 ch, ratio 3,77 kg/ch.
Boxster Spyder 981 : 288 km/h. 718 Boxster GTS : 290 km/h.