Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 4,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster Spyder 981 | 911 Carrera T PDK 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,05 s+0,54 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,00 s+0,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s | 21,59 s+0,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 288 km/h | 290 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 4,19 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster Spyder 981 | 911 Carrera T PDK 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,15 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,05 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 8,20 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 12,60 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,16 s | 21,59 s |
| VMax | 288 km/h | 290 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 345 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera T PDK passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,59 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la 911 Carrera T PDK a 0,54 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera T PDK roule à 157 km/h contre 154 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera T PDK franchit la ligne en 11,99 s contre 12,41 s. L’écart de 0,41 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera T PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 219 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera T PDK termine en 21,58 s contre 22,15 s, avec 0,57 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (288 vs 290 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la Boxster Spyder cumule 375 ch, 420 Nm et 1 315 kg — un avantage théorique net face à la 911 Carrera T PDK. Pourtant c’est la 911 Carrera T PDK qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 911 Carrera T PDK dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 290 km/h, la 911 Carrera T PDK n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 4,19 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,54 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Boxster Spyder 981 et Porsche 911 Carrera T PDK 991.2 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 4,58 s).
Boxster Spyder 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 981 : 375 ch, ratio 3,51 kg/ch. 911 Carrera T PDK 991.2 : 345 ch, ratio 4,19 kg/ch.
Boxster Spyder 981 : 288 km/h. 911 Carrera T PDK 991.2 : 290 km/h.