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Porsche Cayenne Coupe E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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9,49 s
| Mesure | Cayenne Coupe E3.1 | X2 sDrive18i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 9,49 s | 3,72 s · Cayenne Coupe E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 14,01 s | 16,88 s | 2,87 s · Cayenne Coupe E3.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,65 s | 31,04 s | 5,39 s · Cayenne Coupe E3.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 202 km/h | 41 km/h · Cayenne Coupe E3.1 |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/ch | 10,37 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Coupe E3.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Coupe E3.1 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 13,74 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 24,26 s | 89,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,01 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,65 s | 31,04 s |
| VMax | 243 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Cayenne Coupe passe les 100 km/h en 5,77 s contre 9,49 s pour la X2 sDrive18i. À ce stade, la Cayenne Coupe a 3,72 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Coupe roule à 131 km/h contre 108 km/h pour la X2 sDrive18i. L’écart est de 1,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Coupe franchit la ligne en 14,00 s contre 16,88 s. L’écart de 2,88 s représente environ 102 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Coupe termine en 25,64 s contre 31,04 s, avec 5,40 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Coupe plafonne à 243 km/h, la X2 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 10,37 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,03 secondes. La différence de 3,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe E3.1 gagne (5,77 s vs 9,49 s).
Cayenne Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe E3.1 : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. X2 sDrive18i F39 : 136 ch, ratio 10,37 kg/ch.
Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.