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Porsche Cayenne Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Coupe | Cayenne V6 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 7,16 s | 1,39 s · Cayenne Coupe |
| 400 m départ arrêté | 14,01 s | 15,13 s | 1,12 s · Cayenne Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 25,65 s | 27,66 s | 2,01 s · Cayenne Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 223 km/h | 20 km/h · Cayenne Coupe |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/ch | 6,56 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Coupe | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · écart serré | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 13,74 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 24,26 s | 33,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,01 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,65 s | 27,66 s |
| VMax | 243 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayenne Coupe passe les 100 km/h en 5,77 s contre 7,16 s pour la Cayenne V6. À ce stade, la Cayenne Coupe a 1,39 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Coupe roule à 131 km/h contre 122 km/h pour la Cayenne V6. L’écart est de 0,72 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Coupe franchit la ligne en 14,00 s contre 15,12 s. L’écart de 1,12 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Coupe termine en 25,64 s contre 27,65 s, avec 2,01 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Coupe plafonne à 243 km/h, la Cayenne V6 à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 1,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe gagne (5,77 s vs 7,16 s).
Cayenne Coupe passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. Cayenne V6 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch.
Cayenne Coupe : 243 km/h. Cayenne V6 : 223 km/h.