A
Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition
Sur cette page7,40 s
Voir les Porsche Cayenne d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Diesel Platinum Edition | Q7 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,40 s | 6,89 s | 0,51 s · Q7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 15,00 s | 0,47 s · Q7 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 27,72 s | 0,90 s · Q7 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 226 km/h | 9 km/h · Q7 SUV |
| Ratio poids/puissance | 8,95 kg/ch | 9,44 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Diesel Platinum Edition |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Diesel Platinum Edition | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,30 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 7,40 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 10,53 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 20,32 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 42,73 s | 33,89 s |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 15,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 27,72 s |
| VMax | 217 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 243 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 6,89 s contre 7,40 s pour la Cayenne Diesel Platinum Edition. À ce stade, la Q7 SUV a 0,51 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 119 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne Diesel Platinum Edition. L’écart est de 0,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 15,00 s contre 15,47 s. L’écart de 0,47 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Q7 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 165 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 27,71 s contre 28,62 s, avec 0,91 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (217 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la Cayenne Diesel Platinum Edition cumule 243 ch, 550 Nm et 2 175 kg - un avantage théorique net face à la Q7 SUV. Pourtant c’est la Q7 SUV qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Q7 SUV dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Diesel Platinum Edition plafonne à 217 km/h, la Q7 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,95 kg/ch vs 9,44 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,42 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7,40 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,89 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,89 s vs 7,40 s).
Cayenne Diesel Platinum Edition passe de 0 à 100 km/h en 7,40 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Diesel Platinum Edition : 243 ch, ratio 8,95 kg/ch. Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,44 kg/ch.
Cayenne Diesel Platinum Edition : 217 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.